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新能源汽车技术19-本田i-MMD双电机混动系统工作模式

作者:亚博安全有保障 时间:2021-08-09 00:11
本文摘要:一、广州本田i-MMD高效率节约资源双电动机油电混合明确提出广州本田i-MMD高效率节约资源双电动机油电混合系统软件由E-VCT内的2个低压电动机、驱动力操控模块(PCU)及其汽车后备箱内的高压动力锂电池组成。广州本田雅阁混动、本田思铂睿混合动力全是用以的这套高效率节约资源双电动机油电混合系统软件。 二、广州本田i-MMD驱动方式1.论述车辆经行期内,系统软件用以多种多样驱动方式。

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一、广州本田i-MMD高效率节约资源双电动机油电混合明确提出广州本田i-MMD高效率节约资源双电动机油电混合系统软件由E-VCT内的2个低压电动机、驱动力操控模块(PCU)及其汽车后备箱内的高压动力锂电池组成。广州本田雅阁混动、本田思铂睿混合动力全是用以的这套高效率节约资源双电动机油电混合系统软件。

二、广州本田i-MMD驱动方式1.论述车辆经行期内,系统软件用以多种多样驱动方式。电动式动力装置获得下列几类车辆经营模式:●仅有用以电动机●仅有用以发动机●电动机和发动机结合●重塑充电电池2.显电动式方式车辆紧跟或小负载短路线经行时峻工显电动式驱动方式,在该方式下高压充电电池的高压直流电源历经逆变电源更改为高压三相交流电,提供驱动电动机,由驱动电动机驱动车辆经行。

3.显电动式方式——动能重塑车辆滑跑或走下坡段经行时,车辆不必要动能铸就电动机发电量,根据逆变电源更改为高压直流电源,为高压充电电池充电电池。4.混合动力(增程)发电量方式车体操控模块检验到车辆务必更高的驱动力,且高压电池容量足够合乎较小驱动力所务必的电磁能时。发动机起动并铸就发电机发电,发电机组造成的沟通交流高压电经逆变电源更改为交流电高压电,为高压充电电池充电电池。

在这里方式下发动机起着增程具有,不参于驱动力传输,车辆仍由电动机分离驱动。这时发动机仅有务必较低的卡路里消耗以后可合乎发电机组的发电量务必。

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即降低汽柴油耗费又起着间接性减少车辆驱动力的具有。三、广州本田i-MMD车辆各工况下的驱动力传输1.显电动式方式——重加速工况重加速工况车辆峻工混合动力(增程)方式,发动机起动铸就发电机发电为高压充电电池补充电磁能。车辆仍然由电动机分离驱动。

2.显电动式驱动方式——由较低特性阻抗髙速巡弋更改为低特性阻抗工况低特性阻抗工况下发动机起动、离合结合,发动机与电动机协同参与驱动力传输。这类工况下车辆可获得最佳的特性,合乎低特性阻抗工况动能市场的需求。3.混合动力(增程)方式——缓加速工况在这里工况下发动机起动铸就发电机发电,但这时发电机组接到的电磁能必需提供电动机,合乎缓加速工况下务必的电磁能。

此工况下发电机组接到的电磁能依然为高压充电电池充电电池。4.发动机驱动方式——较低特性阻抗髙速巡弋工况车辆在较低特性阻抗髙速巡弋工况(如车辆抵触员高速路巡航定速时),发动机起动、离合结合,发动机必需驱动车辆经行。

另外发动机还驱动电动机做为发电机组用以,为高压充电电池充电电池。


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